本文转自Pack Hacker

Osprey Transporter Wheeled Carry-On 38 具有挤压式把手、更犀利的外观和宽敞的空间，但表面可能出现碎屑，这让人对其长期使用性能产生怀疑。

测评视频

产品参数

容量：38升

重量：5.94磅（2.7公斤）

尺寸：21.5 英寸 x 13.8 英寸 x 9.1 英寸（54.6 x 35.1 x 23.1 厘米）

材料：再生聚酯纤维、再生尼龙、热塑性聚氨酯 (TPU)、不含 PFC、符合 bluesign® 标准、铝、YKK 拉链、无品牌五金件

笔记本电脑隔层尺寸：16英寸

保修信息：全能保证

综合测评

拉杆箱并不总是像背包那样受人青睐，但有时带轮子的行李箱确实更实用，尤其是在机场或长距离步行时。Osprey Transporter 38 拉杆箱旨在为您提供两全其美的选择：既拥有户外软质装备的耐用性，又兼具拉杆箱的便捷性。

这款升级版外观更加时尚，采用了更耐用的面料，并且依然保持了贴心的收纳设计。当然，任何旅行包都有其不足之处，所以我们对它进行了全面测试，看看这些升级是否能使其成为一款值得信赖的旅行伴侣，还是仅仅是一款换了新颜的普通登机箱。

外部组件

新款 Transporter 拉杆箱的外部依然采用了多种不同的面料，只是材料种类略有调整。整体而言，面料的旦尼尔数似乎有所增加。主体面料为 630 旦尼尔的再生高强度尼龙，并带有防撕裂图案；底部则采用更厚实的 840 旦尼尔高强度尼龙。由于两种面料都经过碳酸盐涂层处理，使其表面光滑，不易被意外泼溅的液体弄脏，因此从外观上几乎看不出织物的厚度，但触摸箱体时确实能感受到这种厚度。

虽然Transporter带轮随身行李箱的做工给人感觉非常扎实可靠——就像大多数Osprey产品一样——但碳酸盐涂层却令人担忧。一些拥有上一代产品的读者反映，他们的行李箱在长期使用后出现了涂层剥落的情况，这似乎是此类碳酸盐涂层的通病。遗憾的是，这种问题通常只有在使用数月后才会显现，而不是在短短两周的测试中就会出现。换句话说，如果这款升级版也存在涂层剥落的问题，我们将另行报告。

这款 Transporter 拉杆箱现在看起来更简洁利落，这要归功于更方正的外形，尤其在顶部区域最为明显。“新款总是更好”，正如一些人所说，我们至少可以断定，这个版本是更新的，即使在我们看来，它的外观提升并不显著。话虽如此，之前的版本也并非俗不可耐。如果非要说有什么不足之处，那就是目前仍然只有一种配色可选，因为蓝焰/夜幕蓝配色在撰写本文时已经售罄（那才是真正引人注目的配色）。

外观设计并不出彩。正面两侧各有两个挂环，总共四个。数量不多，而且位置较低，很难快速取用挂在上面的配件。此外，还有两个带衬垫的提手：一个在顶部，一个在左侧，左侧提手下方还有一个证件插袋。令人费解的是，右侧却空空如也，既没有提手，也没有水壶袋，甚至连支架都没有。如果能配备这些功能中的任何一个，都会让人感到欣喜，但它们的缺失至少让这款 Transporter 拉杆箱保持了紧凑的外形。

底部是一个与背包后轮相对应的整体式支架。它同时也是一个结实的提手，方便您在背包平躺时轻松移动。Osprey 贴心地将提手设计成弧形，这样在使用时就不会沾染太多污垢。您或许会认为这个弧形设计是随意添加的，但实际上它是经过精心设计的。

两个后轮安装在一个弧形框架上，这个框架统称为HighRoad底盘。与把手一样，底盘的弧度设计提供了更大的离地间隙。配合粗壮的90毫米车轮，即使是相对崎岖的地形也能轻松应对。底盘还覆盖了车尾下部的大部分区域，因此也可以用作踢板。

接下来是伸缩手柄。它的所有设计都相当简洁传统。手柄采用铝制材料，只有一个调节档位，握把是塑料的。不过，这个手柄的设计相当有趣独特，因为它没有锁定释放按钮。你需要捏住整个手柄才能解锁高度调节，手柄的形状像一只别致的猫眼。从机械原理上来说，它和传统的按钮一样好用，只是操作起来稍微有点繁琐，但我们很欣赏这种独特的设计；它趣味十足，让人乐在其中。

试用体验

如果你习惯了带锁定释放按钮的行李箱，那么使用这款拉杆箱需要一些时间来适应。你需要更大的握力，但除此之外还有其他问题。在拉杆伸展的过程中，连接处似乎有什么东西卡住了，这让我们一开始以为它有中间高度调节功能。然而，考虑到这是一款滚轮箱而不是万向轮箱，完全伸展才是你真正需要的唯一高度，所以这种想法其实并不合理。

使用滚轮时，理想的拉动角度是较浅（但不能太浅），这样才能使行李箱的重量相对集中且平衡。我们确认这款行李箱没有中间高度调节功能；拉杆在连接处略显粘滞。除此之外，这款 Transporter 带轮登机箱的滚动和拉动体验相当顺畅。值得一提的是，它也很容易携带，因为 HighRoad 底盘的弧形后侧在携带时不会对腿部造成过大的冲击。

行李箱内部

软质行李箱（例如这款）的一大优点是更容易在其设计中融入口袋；毕竟，织物比塑料或铝材更具可塑性。因此，这款 Transporter 拉杆箱的顶部口袋对于那些需要携带许多日常用品且希望方便取用的旅客来说非常实用。

口袋开口几乎横跨整个包的宽度，这意味着内部空间也相当宽敞。话虽如此，理论上空间确实存在，但实际大小完全取决于主隔层装得有多满。在测试中，一旦我们把所有衣物都放好，整个口袋就会被向上挤压。结果，顶部口袋的内衬严重堆积，遮挡住了我们放在里面的许多小配件。

前隔层设有多个口袋，方便收纳日常携带的大件物品。从后往前依次是：笔记本电脑隔层、拉链口袋，以及右侧带有两个笔槽的宽大弹力内衬口袋。这些口袋非常适合存放您想随身携带的电子产品，尤其是拉链口袋，它还内置了智能追踪器插槽。此外，还有一个短钥匙扣，您可以把家门钥匙挂在那里，这样旅行结束后就能轻松找到它们。

这款包的防护性能也相当不错，这得益于正面较厚的衬垫以及主隔层内物品的缓冲作用。整个前隔层离地较高，因此我们不必担心底部受到冲击。我们会托运这款包吗？只有在必要时才会托运，但我们对它的防护性能非常有信心。

主隔层采用传统的行李箱布局：一侧是带拉链口袋的顶盖侧袋，另一侧是网状隔层覆盖的主隔层。顶盖侧袋深度较深，可以轻松并排放置收纳袋和收纳包。不过，顶盖的折叠角度较大，因此在整理物品时，要防止物品滚落，着实是个挑战。而相邻的网状口袋则非常适合存放内衣裤、成卷的袜子等小件衣物。您可以发挥创意，但我们最喜欢的用法是，一个口袋放干净的衣服，另一个放穿过的衣服。

不过，大部分衣物都会放在主收纳桶里。拉开网状盖，你会发现里面可以装下一件连帽衫、四条裤子、六件上衣和一双鞋——至少我们能装下这么多。收纳桶里有两条内置的固定带，可以帮你把衣物固定住，再加上网状盖，应该足以保证所有东西都稳稳地待在里面。不过，我们仍然建议使用收纳袋，尤其是在你还要把鞋子和衣物一起装的情况下。

总的来说，38升的容量对于一周的旅行来说绰绰有余。说实话，如果你能更合理地打包，把桶内空间更多地用来装衣服，把其他洗漱用品、鞋子和其他配件放在盖子侧面的隔层里，就能充分利用空间。不过，正如我们之前提到的，这样做可能会影响到包顶部口袋的容量。

使用时间线

初始使用

状况：极佳

• 车轮非常粗壮，所以感觉在崎岖地形上应该会有不错的表现。
• 我们喜欢它有外部隔层，可以快速取用装备（包括笔记本电脑）。
• 柔软的外层和桶状设计便于打包——但也容易过度打包。

使用两周

状况：极佳

• 包身有一些瑕疵，但并不影响其性能或美观。
• 很喜欢它外部和便捷口袋的功能性。
• 分段式收纳便于整理装备，无需使用收纳袋。

文章作者：劳伦·马特诺夫斯基
原文链接：https://www.packhacker.com/travel-gear/osprey/transporter-wheeled-carry-on-38/